Наша команда желает удачи и здоровья вам в Новом году!
Большого пробега и долгой работы вашему автомобилю.
Не ломайтесь и будьте счастливы!

С новым 2012 годом Вас друзья!!!

Команда группы компаний “АВТОСНАБ”

Звоните в наш автосервис, подробности по телефону: 8 (906) 045-68-48

Гарантируем высокое качество выполнения работ, использование оригинальных запасных частей и комплектующих, а так же сохранение гарантийных обязательств завода-изготовителя.Цены на все виды работ снижены от 10% до 18%!

Техцентр: запись по телефонам:

8 (906) 045-68-48 – ТО и ремонт грузовых автомобилей.
8 (926) 919-69-70 – кузовные и покрасочные работы.

Проезд: Московская обл., п. Ватутинки (14 км от МКАД по Калужскому шоссе).

Схема проезда.

Автосервис осуществляет ремонт грузовиков Foton (Фотон).

Автосервис располагает своей базой запасных оригинальных и неоригинальных запчастей на автомобили Фотон, что значительно ускоряет их подборку и осуществление ремонта в целом.

Производим техническое обслуживание Фотон (ТО). Заключаем договора с организациями.

Автосервис ценит время своих клиентов! Вас приятно удивят наши цены: звоните 8 (926) 919-69-70 и 8 (906) 045-68-48

Этот раздел находится в стадии переработки. На данный момент на все виды ремонтных услуг действуют скидки от 10% до 18%. Цены уточняйте у мастера-приемщика.

Ремонт автотехники Фотон (Foton).

Схема проезда

Примеры наших работ:

Другие работы.

Контактные телефоны: 8 (926) 919-69-70 и 8 (906) 045-68-48

Предшественник Mercedes-Benz Intouro, пригородный Conecto H/U, стал на российском рынке самой продаваемой моделью большого класса. Два года назад в одну только Московскую область было поставлено сразу 600 таких машин! Тем не менее, компания «Евобус Русслэнд», представляющая в России интересы концерна Daimler AG, сочла возможным выставить на суд российских перевозчиков новое поколение пригородного автобуса.

На междугороднем уровне

Чем же новый Mercedes-Benz Intouro отличается от ставшего суперуспешным в России Conecto? Пожалуй, в данном случае будет проще перечислить общие черты, поскольку таковая всего одна. Это ориентированность обеих машин на маршруты город-пригород. Только разработчики новой модели постарались максимально подтянуть уровень таких перевозок до уровня перевозок междугородных. И это им в полной мере удалось.

Например, Intouro гораздо лучше предшественника приспособлен к продолжительным рейсам. По сравнению с Conecto его салон стал немного просторнее, что позволяет пассажирам более комфортно разместиться и здорово снижает их утомляемость. А раз меньше утомляемость, то более протяженным может быть и сам маршрут.

Уже в базовой комплектации автобуса установлены мягкие сиденья с высокими спинками, а в отделке интерьера применены высококачественные материалы. Но самое важное, что Intouro подобно междугородным моделям располагает багажным отделением в 5 «кубов», размещенным под полом салона и оборудованным внешними люками. Да, объем отсека сравнительно небольшой, но зато салон гарантированно избавлен от багажа, которым пассажиры обычных пригородных автобусов часто загромождают проход. При необходимости вместо установленных под самой крышей продольных поручней можно заказать потолочные полки, на которых удобно размещать небольшие сумки, кейсы и рюкзаки. Кроме того, по отдельному заказу предусмотрена установка сидений повышенной комфортабельности, 50-литрового дорожного холодильника и, конечно же, высокопроизводительного кондиционера. Ещё одна важная деталь, отражающаяся на комфорте перевозок — от своих туристических собратьев, Mercedes-Benz Travego и Tourismo, новинка позаимствовала двухрычажную независимую подвеску, а также надежный и малошумный гипоидный ведущий мост.

Отдельно стоит сказать о рабочем месте водителя. Наиболее заметных новшеств здесь два. Первое — руль с переменным усилием, варьирующимся в зависимости от угла поворота, а второе — сиденье Grammer, которое для облегчения доступа к рабочему месту автоматически поворачивается в сторону правой передней двери. Сделано это не просто так, ведь приборная панель Intouro буквально охватывает водителя со всех сторон. За счет такого решения разработчики автобуса добились максимальной доступности расположенных на ней органов управления.
Двигатель и электроника

Силовой агрегат Mercedes-Benz Intouro — это расположенный в «корме» дизель OM 926 LA мощностью 285 л.с., с которым агрегатирована полностью синхронизированная механическая 6-ступенчатая коробка передач МВ GO 110. Шестицилиндровый рядный двигатель с четырьмя клапанами ни цилиндр и электронной системой управления соответствует нормам Евро-4, чего удалось добиться за счет использования технологии AdBlue. Представители компании «Евобус Русслэнд», протестировав новинку в городском цикле движения, указывают, что её двигатель потребляет топлива на 4–6% меньше в сравнении с аналогичным мотором, но соответствующим Евро-3.

Стандартную электронику, применявшуюся на том же Conecto, у Intouro заменила система гибкого программного управления FPS, состоящая из нескольких интегральных модулей. Её внедрение позволило сократить количество проводов, разъемов и реле, что снизило общую массу и стоимость электрики, а также уменьшило вероятность её выхода из строя. Кроме того, FPS позволяет тестировать различные элементы конструкции автобуса с помощью бортового или сервисного диагностического оборудования. За отдельную плату лайнер может быть оснащен и стандартизированным интерфейсом FMS, который в режиме реального времени выводит на дисплей сведения о техническом состоянии машины и её эксплуатационных показателях. Надо сказать, что в последние годы подобные системы стали традиционными атрибутами автобусов Mercedes-Benz, значительно повысив быстроту и эффективность диагностики различных механизмов и узлов.

Уровень безопасности и уровень сервиса

Теперь несколько слов о безопасности Mercedes-Benz Intouro. Начнем с кузова. Мало того, что он обработан методом катафореза, так ещё по его периметру установлены шпангоуты из объемного профиля, улучшающие защиту внутреннего пространства в случае столкновения или опрокидывания. А чтобы снизить вероятность наступления столь неприятных последствий, тормозную систему автобуса разработчики укомплектовали дисковыми тормозными механизмами и уже в базовой комплектации снабдили ABS и противобуксовочной системой. По заказу возможна и установка ретардера — размещаемого сразу за силовым агрегатом трансмиссионного тормоза. Тем, кому предстоит эксплуатировать новинку в гористой местности, мы настоятельно рекомендуем присмотреться к этой опции повнимательней.

Конечно, все вышеназванные системы, облегчающие управляемость Intouro и повышающие его безопасность, не могли не отразиться на стоимости машины — в момент выхода на российский рынок, а это случилось летом прошлого года, 55-местная модификация с кузовом длинной 12,14 м с учетом всех налогов и сборов была оценена поставщиком в 230 000 евро. Немало, но надо учесть, что конструкторы хорошо поработали над повышением эффективности эксплуатации новинки, увеличив интервалы техобслуживания до 60 000 км. Кроме того, разработчиками была максимально снижена продолжительность сервисных работ, как за счет облегчения доступа к основным узлам и требующему частого внимания оборудованию, так и за счет ускорения их диагностики системой FPS. Гарантийные обязательства тоже привлекательные: 1 год или 100 000 км пробега на автобус в целом и 2 года или 200 000 км пробега — на его основные агрегаты.

Источник: Trucklist.ru

Автомобильный завод «УРАЛ» «Группы ГАЗ» и «РЕСО-Лизинг» запустили совместную лизинговую программу для приобретения автомобилей «УРАЛ» и специальной техники на их базе.

В рамках новой программы потребителям будут предложены более выгодные условия приобретения автомобильной техники АЗ «УРАЛ». Потребителям предлагается внести за автомобили аванс от 20%. Процент удорожания составит от 8,4%, срок действия лизинговой программы – от 1 до 3 лет.

Участие в программе может принести существенную экономию потребителю. Например, приобретая в лизинг на 29 месяцев (авансовый платеж – 20%) самосвал на базе автомобиля «УРАЛ-63685» (6х4, грузоподъемность 20 т) можно сэкономить более 111 тыс. рублей, а при покупке нового вахтового автобуса «УРАЛ-3255-59» (аванс 30 %, на 29 месяцев) – более 101 тыс. рублей.

Специальная лизинговая программа ООО «РЕСО-Лизинг» с низкой ставкой удорожания – это один из инструментов активизации продаж большегрузной автомобильной техники «Группы ГАЗ». Программа направлена на продвижение автотехники «УРАЛ» на российском рынке. Автомобили «УРАЛ» по специальной лизинговой программе можно будет приобрести в официальных дилерских центрах автозавода «УРАЛ» и через офисы продаж компании «РЕСО-Лизинг», расположенных в 16 городах РФ.

«Группа ГАЗ» – крупнейший российский производитель коммерческого автотранспорта и строительно-дорожной техники. Компания основана в 2005 году в результате реструктуризации производственных активов ОАО «Руспромавто», существовавшего с 2001 года. В состав «Группы ГАЗ» входят ОАО «ГАЗ», 18 автомобилестроительных предприятий в России, сбытовые и сервисные структуры.

ООО «РЕСО-Лизинг» – объединенная лизинговая компания, входящая в группу РЕСО. ОЛК “РЕСО-Лизинг” – универсальный лизинговый оператор, осуществляет комплексное оказание услуг по организации финансирования проектов, связанных с закупками технологического оборудования, автомобильного транспорта, спецтехники или иного имущества по схеме лизинга для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

Источник: Trucklist.ru

Трасса возьмет начало на пересечении МКАД и Молодогвардейской улицы, затем пройдет между населенными пунктами Немчиновка и Верхнее и Нижнее Ромашково (как сказано в проекте, «не нарушая их перспективного развития»), пересечет Подушкинское и Красногорское шоссе. Затем дорога обогнет Одинцово с севера и выйдет на трассу М1 на 33-м километре в районе Лесного Городка. На протяжении новой дороги будет сооружено 15 мос­тов общей длиной около 2,5 км, а в месте ее примыкания к Минскому шоссе появится многоуровневая развязка.

Источник: Autoreview.ru

Больше всего они коснулись медицинских­ аспектов. Президент уже к 10 сентября ждет от Минздравсоцразвития и Минюста новые требования к автомобильным аптечкам. Интересно, что в Минздравсоцразвития сделали это в начале июня без просьбы президента — приказ должен был вступить в силу 1 января будущего года, но теперь, похоже, и его ждет обновление.

Кроме того, президент потребовал вернуть нормативы времени прибытия спасательных служб на место ДТП — в новом регламенте МВД, вступившем в силу 1 сентября, они заменены на неопределенное «минимально возможное время».

Кандидатов в водители, скорее всего, будет ждать экзамен по оказанию доврачебной помощи пострадавшим, а самим кандидатам получить медицинскую справку станет сложнее. Во-первых, ужесточатся требования к медкомиссии и изменится перечень заболеваний, перекрывающих путь к рулю. А во-вторых, над медицинскими работниками, зачастую выдающими справки всем, кто оплатил взнос в кассу, будет висеть ответственность за ошибочное признание человека годным к вождению. В школах и детских садах увеличится продолжительность обучения детей правилам поведения на дорогах — соответствующий законопроект к 15 октября должно подготовить Минобрнауки совместно с МВД.

Но самое интересное нас ждет 1 ноября 2009 года — тогда станут известны предложения по ужесточению наказаний за нарушения Правил дорожного движения, хотя с момента последнего повышения штрафов не прошло и двух лет. А больше всего времени, до 1 марта 2010 года, правительству дано на подготовку технических регламентов по требованиям к безопасности автомобильных дорог.

Источник:  Autoreview.ru